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[汽车资讯] 不负众望换车标,国六引擎领先宝马,谁还敢说国产车低端?

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发表于 2018-12-17 10:30:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
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在过去一段时间,国产车由于刚刚起步,与合资车相比的确存在一定差距,无论是行驶质感还是驾驶感受,都与合资车相差甚远,而且品质控制也是差强人意,给人一种“粗制滥造”的廉价感。但是随着造车经验的累积和造车工艺的进步,国产车已经取得了长远的进步,在某些方面甚至超越了一些合资车,原先被诟病的品控问题也得到了很好的抑制,特别是在发动机方面的进步,更是让人刮目相看,下面要说的这款发动机已经达到了国际领先水平,甚至相比奔驰、宝马和奥迪的发动机也是不遑多让。

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国产品牌想要往高端发展并非一朝一夕的念想,从一些国产B级和C级轿车的前后面世就能管中窥豹,但是发展轿车十分不易,因为20万级别的轿车市场一直被合资品牌牢牢掌控,想要分得一杯美羹绝非易事,这些国产高端轿车也先后以失败告终,直到领克品牌和WEY品牌的异军突起才真正让国产品牌扬眉吐气了一把,各国产品牌才发现,SUV才是同合资品牌一较高下的“杀手锏”。于是,奇瑞汽车也成立了高端子品牌——星途,并且推出了星途旗下的首款SUV——TXL。

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它们为什么不约而同的推出子品牌?而不是在原有的品牌上衍生高端车型呢?刚才也说了,就是国产品牌一直以来给人一种低端的即视感,再使用原有品牌的话可能不利于高端车型的发展,为新车型重新打造一个新品牌的话,有利于高端车型的规划,和领克以及WEY一样,星途也是全新的LOGO加持,很难让人把它和奇瑞联系在一起,还有一个原因,就是星途是一款全球车型,换车标有利于奇瑞的海外布局,在奇瑞原有的海外渠道售卖也是水到渠成的事情。TXL的亮点很多,颜值、内饰、配置等就不一一列举了,我们重点说一下它所搭载的1.6T发动机,这款让国产车摆脱了“低端”“廉价”固有印象的发动机到底有多少技术含量呢?

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它是奇瑞的第三代ACTECO发动机,符合国六排放标准,而且升功率很高,热效率高于37.1%,并且应用了铝合金材质,重量轻、散热快、NVH性能提升大,缸盖集成了排气歧管设计。它是我国首款正向研发的发动机,第二代就可以媲美当时国际上比较先进的发动机了,到了第三代更是把性能和节能发挥得淋漓尽致,这款1.6T发动机只是ACTECO系列的一款,它全系包含了0.8L-4.2L的多种排量的发动机,只看这款1.6T发动机的话,它的优点就是在中后段转速区间内的扭矩衰减现象并不严重,动力输出仍然连绵不绝,而且它采用了侧置喷嘴布局(气流引导式喷射),这样设计能避免湿壁现象(本田1.5T机油液面升高就是湿壁引起的),看来还是奇瑞技高一筹,防患于未然。1.6T发动机的最大功率为218马力,峰值扭矩为320牛·米,比宝马的1.6T要优秀,甚至相比大众EA888的2.0T也是不遑多让,当然了,这是高功版本,低功也比宝马的1.6T强,也比现在热销的北京现代菲斯塔1.6T强,有了这款发动机加持,谁还敢说国产车低端?
   
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